วิธีการตรึงของพินลูกสูบ

หมุดลูกสูบเป็นหมุดทรงกระบอกที่ติดตั้งอยู่บนกระโปรงลูกสูบ โดยส่วนตรงกลางจะผ่านรูปลายเล็กของก้านสูบที่ใช้เชื่อมต่อลูกสูบและก้านสูบ หน้าที่หลักคือส่งแรงก๊าซที่ลูกสูบรับไปยังก้านสูบ หรือทำให้ปลายเล็กของก้านสูบขับเคลื่อนลูกสูบให้เคลื่อนที่ไปด้วยกัน
เพื่อลดน้ำหนัก หมุดลูกสูบโดยทั่วไปจึงทำจากเหล็กโลหะผสมคุณภาพสูงและทำเป็นส่วนกลวง หมุดลูกสูบรับแรงกระแทกเป็นระยะอย่างมีนัยสำคัญภายใต้สภาวะที่มีอุณหภูมิสูง และเนื่องจากมุมสวิงเล็ก ๆ ของหมุดลูกสูบในรูพิน จึงเป็นเรื่องยากที่จะสร้างฟิล์มน้ำมันหล่อลื่น ส่งผลให้สภาพการหล่อลื่นไม่ดี ดังนั้นพินลูกสูบจะต้องมีความแข็ง ความแข็งแรง และความต้านทานต่อการสึกหรอเพียงพอ และมวลควรมีขนาดเล็กที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ พินและรูพินควรมีระยะห่างที่เหมาะสมและมีคุณภาพพื้นผิวที่ดี
หมุดลูกสูบมักประกอบด้วยสามส่วน: ตัวหมุด, หมุดอาย และร่องของหมุด ตัวพินต้องได้รับแรงดันและแรงเสียดทานของลูกสูบ และต้องมีความต้านทานการสึกหรอและความเหนียวสูงมาก พินอายเชื่อมต่อโดยตรงกับปลายด้านเล็กของก้านสูบ และต้องมีความต้านทานแรงดึงและแรงเฉือนที่ดี ร่องพินใช้สำหรับวางพินการ์ด
มีสามวิธีในการซ่อมหมุดลูกสูบ: หมุดลอย หมุดกึ่งลอย และหมุดยึด หมุดลอยสามารถหมุนได้ทั้งบนเบาะนั่งพินลูกสูบและก้านสูบที่ปลายเล็ก เนื่องจากความเร็วในการเลื่อนบนพื้นผิวการทำงานค่อนข้างน้อย ความร้อนที่เกิดจากแรงเสียดทานจึงลดลงตามไปด้วย และการสึกหรอมีขนาดเล็กและสม่ำเสมอ ดังนั้นจึงมีการใช้หมุดลอยกันอย่างแพร่หลาย
หากมีเสียงดังผิดปกติในหมุดลูกสูบ อาจทำให้บุชหมุดลูกสูบเสียหาย สึกหรอแบริ่งก้านสูบและรอยต่อก้านสูบเพลาข้อเหวี่ยง และอาจถึงขั้นดึงสลักลูกสูบหรือด้านบนของก้านสูบออก ซึ่งทำให้เสื้อสูบเสียหาย ดังนั้นการบำรุงรักษาและบำรุงรักษาสลักลูกสูบจึงมีความสำคัญมาก