หมุดลูกสูบของเครื่องยนต์โดยทั่วไปทำจากเหล็กโลหะผสมคุณภาพสูง

พินลูกสูบของเครื่องยนต์เป็นพินทรงกระบอกที่ติดตั้งอยู่บนกระโปรงลูกสูบ ซึ่งส่วนใหญ่จะใช้เพื่อเชื่อมต่อลูกสูบและก้านสูบปลายเล็ก ส่งแรงระหว่างลูกสูบและก้านสูบ
หมุดลูกสูบตรงกลางจะผ่านรูปลายเล็ก ๆ ของก้านสูบ ซึ่งใช้เชื่อมต่อลูกสูบและก้านสูบ ในระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์ หมุดลูกสูบจะรับแรงกระแทกเป็นระยะและมาพร้อมกับการเคลื่อนที่แบบหมุน เนื่องจากสภาพแวดล้อมการทำงานที่รุนแรงและสภาวะการหล่อลื่นที่ไม่ดี อัตราความเสียหายของหมุดลูกสูบอาจเร็วขึ้น
เพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดในการทำงาน หมุดลูกสูบต้องมีความแข็งแรงและความแข็งเพียงพอ มีความทนทานต่อพื้นผิวที่ดี ทนต่อการสึกหรอได้ดี และมีน้ำหนักเบา ดังนั้นหมุดลูกสูบโดยทั่วไปจึงทำจากเหล็กโลหะผสมคุณภาพสูงและทำเป็นโครงสร้างกลวงเพื่อลดน้ำหนัก วัสดุการผลิตหมุดลูกสูบอาจรวมถึงเหล็กกล้าคาร์บอนต่ำ เหล็กโลหะผสม ฯลฯ และผ่านการบำบัดความร้อนเพื่อปรับปรุงความแข็งและความต้านทานการสึกหรอ
หมุดลูกสูบมักประกอบด้วยสามส่วน: ตัวหมุด, หมุดอาย และร่องของหมุด ตัวพินต้องได้รับแรงดันและแรงเสียดทานของลูกสูบ และต้องมีความต้านทานการสึกหรอและความเหนียวสูงมาก พินอายเชื่อมต่อโดยตรงกับปลายด้านเล็กของก้านสูบ และต้องมีความต้านทานแรงดึงและแรงเฉือนที่ดี ร่องพินใช้สำหรับวางพินการ์ด
เมื่อบำรุงรักษาและซ่อมแซมเครื่องยนต์จำเป็นต้องใส่ใจกับการตรวจสอบการสึกหรอของหมุดลูกสูบและเปลี่ยนใหม่ตามความจำเป็น การเปลี่ยนสลักลูกสูบต้องปฏิบัติตามขั้นตอนการทำงานที่ถูกต้องเพื่อให้แน่ใจว่าสลักลูกสูบกับลูกสูบและก้านสูบเข้ากันได้พอดี เพื่อให้เครื่องยนต์ทำงานได้ตามปกติ